Zeitgenössischer Batterietrennschalter

[Edelschrottsammler]

Hallo,

ich bin gerade dabei die Elektrik meines Rekords wieder zu montieren.
Aus Gründen der Originalität und des guten Erhaltungszustandes baue ich den alten Kabelbaum wieder ein.
Normalerweise bin ich kein Typ für Batterietrennschalter. Wenn eine Elektroanlage ordentlich gebaut ist, ist dies meiner Meinung nach nicht notwendig.
In diesem Fall möchte ich aber abweichen. Einerseits weil die Kabel alt bleiben und dadurch ein gewisses Risiko bleibt.
Andererseits sind viele Verbraucher auf Dauerstrom geschaltet. Wenn man vergisst diese auszuschalten ist die Batterie schnell leer.
Ich plane den Trennschalter zwischen Anlasser und Armaturenbrett einzubauen. Der Anlasser selbst bleibt am Dauerstrom.
Hat jemand eine Idee für einen zeitgenössischen oder unauffälligen Trennschalter?

Gruß
Pierre

[Hanomag_Fahrer]

Hallo!

Mmmhhh.. Meine Empfehlung bleibt, den Kabelbaum zu erneuern. Auf diese Arbeit habe ich mich immer gefreut . Noch ist alles gut erreichbar. Neue Leitungen gibt es ebenso wie schützende und damit isolierende Schrumpfschläuche (oder etwas im 'alten Aussehen') als Meterware. Den Trennschalter würde ich so setzen, dass der Anlasser ebenfalls stromfrei werden kann. Es muss sich ja nur mal der Fußschalter für den Starter unglücklich verklemmen .
Wenn ich es richtig habe, sitzt beim Rekord bis Bj. 1936 die Batterie unter der Rücksitzbank. Sie ist bedingt gut erreichbar. Beim 1100er sitzt sie unter dem Fahrersitz. Hier habe ich den 'schraubbaren' Minuspol genommen. "Plus" für die 'normale Elektrik' habe ich bei den Benzinern am Eingang vom Starterschalter abgegriffen. Du müsstest auch einen solchen Starterschalter im Fahrerfußraum haben (?). Irgendwo hinter dem Armaturenbrett könnte ich mir einen Trennschalter beim Rekord vorstellen, oder doch an der Batterie im Heck (?). Bei meinem Diesel habe ich den Trennschalter allerdings nicht verbaut - aber das sind auch alle Leitungen neu

Hanomag_Fahrer

[Herr Ring]

Einen "zeitgenössischen" Batterietrennschalter wirst Du kaum finden können.
Gerade an 6V-Anlagen scheint der Spannungsverlust an dieser Stelle nicht unrelevant zu sein.
Die Einbaulage der Batterie im Heck ist andererseits auch nicht gerade optimal, um regelmäßig den Pol abzuklemmen.

Alternativ könnte man an dem Anschluß des Massekabels am Rahmen vielleicht die seit ein paar Jahren angebotenen SchraubTrennschalter befestigen?! https://www.autodoc.de/herthbuss-elpart ... zVEALw_wcB

[Hanomag_Fahrer]

Hallo!
Den 'Schalter' meinte ich.
Dann ist mir noch ein Punkt eingefallen: Der alte Kabelbaum enthält nur Plus-Leitungen. Die Masse läuft über die Karosserie. Hier gibt es Widerstände bei den Übergängen des blank gemachten Bleches auf die nächste blanke Stelle.
Daher habe ich die Masse jeweils mitgeführt, als ich den jeweiligen Kabelbaum neu gebaut habe - die Masse geht bei den Benzinern auch mit an den Anlasser. Hier genauer gesagt an die 8er-Schraube, mit der der Anlasser fixiert wird.